Před sezonou 2025 neuvěřitelně silné WEC

Text a foto: Roman Klemm

Mistrovství světa vytrvalostních závodů WEC (World Endurance Championship) se roku 2025 představí za nebývalé účasti automobilek. Tento typ závodů právě prožívá své zlaté období. V cestě do povědomí širokého publika mu ovšem stojí málo atraktivní podniky FIA a chybějící velká jména v kokpitech.

Podniky

Do prvního závodu vyrazí WEC v pátek, 28. února v Kataru. Již nezvyklé datum brání větší pozornosti sportovní veřejnosti v Evropě, pátek je ale pro islám nedělí – asi si musíme zvykat...

Ani v Arábii ovšem nepočítají s velkým počtem diváků – snad bude letos alespoň čtyřmístný. Účastněným automobilkám ale jde především o to, představit se před hrstkou movitých klientů.

V polovině dubna v Imole by to mělo vypadat ohledně dobře obsazených ochozů lépe. Minulý rok přilákala účast továrních Ferrari, a především start hvězdného Dottore Valentina Rossiho 60.000 tifosi.

Relativně dobře navštívená bývá i 6hodinovka ve Spa-Francorchamps, kde WEC nastoupí o druhém květnovém víkendu. No a pak se už bude mluvit jen o podniku, který podobně, jako Indoianapolis 500 v USA, ve vytrvalostních závodech vše ostatní zastiňuje. Vyhrát 15. července 24hodinovku v Le Mans má pořád ještě mnohem větší hodnotu než zisk celkového šampionátu. WEC po podniku v La Sarthe totiž znovu upadne do své bezvýznamnosti hluboko ve stínu marketingově mnohem lépe organizované F-Liberty. V Interlagosu, Austinu, Fuji a Bahrajnu šampionát doživoří ze zkušenosti mimo zájem světové veřejnosti a bez platícího publika…

Kalendář WEC 2025

28. únor – 1812km v Kataru
29. duben – 6h v Imole
30. květen – 6h ve Spa Francorchamps
31. červen – 24h v Le Mans
32. červenec – 6h v Sao Paulu
33. září – 6h v Austinu
34. září – 6h ve Fuji
35. listopad – 8h v Bahrajnu

Účastníci

Jak zmíněno výše, je účast automobilek ve WEC naprosto senzační a nikdy v minulosti v tomto rozsahu nedosažená. Favority Porsche, Ferrari a Toyotu budou chtít dotáhnout tovární týmy Cadillac, Alpine, Peugeot a BMW. K nim se ve třídě Hypercar poprvé zařadí Aston Martin. O zvláštní hodnocení mnohem pomalejších vozů GT3 (Hypercar si Arab koupit nemůže, GT ano) pojedou továrně nasazené Astony Martin, Ferrari, BMW, Chevrolety, McLareny, Mercedesy, Lexusy, Porsche a Fordy.

Je udivující, že se automobilkám opět nepodařilo, obsadit své kokpity jezdci, jejichž jména by znalo širší publikum mimo oblast vytrvalostních podniků. Výjimky tvoří snad jen vysloužilci či ztroskotalci F1 rázu Jensona Buttona (Jota-Cadillac), Kevina Magnussena (WRT-BMW) a Micka Schumachera (Alpine). V Itálii a Belgii opět přijde polovina platících diváků jen proto, aby se postavili do nekonečné fronty nadšenců, čekajících na autogram nebo selfie geniálního Valentina Rossiho, který pojede s BMW M4 GT3…

Škoda – alespoň v Le Mans by mohl každý tovární tým nasadit jeden vůz s aktuálními jezdci F1, tak jak to dříve bývalo zvykem…

Startovní listina Hypercar

007 – THOR-Aston Martin Valkyrie AMR-LMH - Tincknell/Gamble/Gunn

009 – THOR-Aston Martin Valkyrie AMR-LMH – Riberas/Sorensen/de Angelis

5 – Penske-Porsche 963 – Andleuer/Christensen/Jaminet

6 – Penske-Porsche 963 - Estre/Vanthoor/Campbell

7 – Toyota-Gazoo GR010 – Conway/Kobajaši/de Vries

8 – Toyota-Gazoo GR010 – Hirakawa/Buemi/Hartley

12 – Jota-Cadillac V-Series R - Bamber/Bourdais/Button

38 – Jota-Caddilac V-Series R – Lynn/Nato/Stevens

15 – WRT-BMW M Hybrid V8 - Vanthoor/Magnussen/Marciello

20 – WRT-BMW M Hybrid V8 - Rast/Frijns/vann der Linde

35 – Alpine A424 – Chatin/Habsburg/Milesi

36 – Alpine A424 – Gounon/Makowiecki/Schumacher

50 – AF Corse-Ferrari 499P – Fuoco/Molina/Nielsen

51 – AF Corse-Ferrari 499P - Calado/Giovinazzi/Pier Guidi

83 – AF Corse-Ferrari 499P – Kubica/Hanson/Yifei

93 – Peugeot 9X8 2024 – Vergne/di Resta/Jensen

94 – Peugeot 9X8 2024 - Vandoorne/Jakobsen/Duval

99 – Proton-Porsche 963 - Jani/Pino/Varrane